Одна из ключевых задач любой автотранспортной фирмы – обеспечить безопасную грузоперевозку. Каждый фактор может влиять на конечный результат: получение дивидендов. Не все из них можно просчитать, но свести к минимуму вполне реально.
Риск – это вероятное негативное явление, которое принесет убытки.
В отрасли международных и региональных грузоперевозок их подразделяют на три вида:
- Объективные. Эта категория охватывает действия отдельной личности либо группы людей. Сюда относят также технологически небезопасные моменты, связанные с применением техники, отступлением от норм технологических операций.
- Субъективные: стихийные бедствия, военные столкновения, проблемы в политико-экономической обстановке, погодные условия, эпидемии. Практически не поддаются прогнозу. Чтобы уменьшить их следствие, следует продумывать различные стратегии, разрабатывать дублирующие шаги на каждом отрезке пути.
- Смешанные. Сочетают внутренние факторы с внешними. Это отступления от рекомендаций транспортирования, воровство и подлоги. Проблемы юридического характера: судебные процессы, смена правового статуса компании. Финансовые: отказ от исполнения условий соглашений, срыв сроков поставки, увеличение расходов, проблемы изменений курсов валют, инфляции, ошибки в оценке прибыли и т.д.
Классификация рисков при перевозки грузов автомобильным транспортом
В процессе грузоперевозки может возникнуть неблагоприятное положение. Риски могут быть:
- Коммерческие. Подразумевают срыв даты привоза, рост накладных издержек, недополучение объема транспортируемого товара, неисполнение обязанностей по контракту, спорные ситуации между контрагентами.
- Ущерб из-за резкого изменения погоды, непредвиденных стихийных катаклизмов.
- Технические. Зависят от состояния техники перевозчика: включают выход из строя автотранспортного средства, возгорание и пожар.
- Законодательные: закрытие границ государства, замена нормативных законов и актов.
- Товарная убыль по причине кражи, в том числе пропажа транспортируемой партии без вести, угон загруженного авто.
- Экологические. Возникают в результате нанесения ущерба окружающей среде в момент выполнения рейса.
- Наступление гражданской или уголовной ответственности из-за участия в автокатастрофах.
Не все отрицательные обстоятельства оборачиваются проблемами. Но каждый менеджер по логистике должен иметь запасной вариант, на случай их проявления.
С чем могут столкнуться грузоперевозчики и грузовладельцы
Для того чтобы защититься от рисков при транспортировке грузов, предлагается оформить страховку и позаботиться о дополнительных системах безопасности. Грузовладельцам вместе с перевозчиками следует обратить внимание на следующее:
- Повреждение, частичная или полная утрата потребительских свойств товара, его вида. Чем больше участников цепочки, тем вероятность рискованных ситуаций выше. Также порча может происходить из-за ненадлежащей упаковки.
- Потеря. Сюда включают хищения, подмену, недостачи, ошибочный отпуск по расходным документам, уничтожение из-за природных, техногенных катастроф, вооруженных или политических конфликтов.
- Нарушение времени поставки. Приводит к срывам торговых планов, остановкам производств, дополнительным финансовым расходам.
- Ошибки в оформлении сопроводительных бумаг: товарно-транспортных накладных, разрешений, на вывоз-ввоз, сертификатов качества – ведут к проблемам на таможне, запрету на ввоз или реализацию изделий и т.п.
- Разглашение коммерческих секретов или закрытой информации посторонним. Это ведет к утрате преимуществ в конкурентной борьбе, уменьшению запланированных дивидендов организаций.
- Опасность возникновения экокатастроф. Возникает вследствие нарушений при перевозке или неправильном хранении товаров.
- Репутационный урон. Проблемы грузоперевозчиков отражаются на его репутации, уменьшают количество реальных и потенциальных клиентов, снижают уровень запланированных доходов.
Ответственным за рейс и содержимое кузова машины назначается водитель-экспедитор. Перед поездкой он обязан пройти инструктаж и подписать соответствующий документ. Нарушение этих инструкций грозит денежными потерями для заказчика и перевозчика.
Правила безопасной перевозки
Надежность грузоперевозок напрямую связано с уровнем профессиональных навыков работников логистической компании, правильной организацией работы на каждом этапе. Их можно минимизировать, если обращать внимание на:
- Техническое состояние грузового ТС – проверка на наличие поломок перед началом движения, учет параметров, габаритов, тоннажности автомашины.
- Наладка охранных систем. С учетом секретности товарной партии устанавливают сложные секретные замки, подключают программу видеослежения, активизируют радиосигнальные маячки.
- Ответственность водителя-перевозчика: заключается в сохранении информации, соблюдении рекомендаций по безопасности, следовании по проложенному маршруту точно по расписанию.
- Маршрут разрабатывается с учетом особенностей трасс. График движения автомобиля включает время отдыха.
- Обеспечение связи на трассе, контроль за передвижением ТС. Поддерживается дежурным диспетчером через предусмотренные часовые интервалы.
- Отдых водителя. Разрешается только в специально отведенных охраняемых местах.
- Страхование. Гарантирует возмещение убытков, которые предусмотрены договором услуг.
- Соблюдение всех основных пунктов договора.
Логист занимается выработкой лучшего маршрута, диспетчер поддерживает постоянную связь, обслуживающий персонал обеспечивает техническое обслуживание техники, водитель осуществляет надежную доставку по трассе. Совместные усилия специалистов сводят риски, связанные с перевозками грузов, к минимуму.
Безопасная погрузка и разгрузка
Важно не только позаботиться о надежной транспортировке, но и правильно загрузить, а также извлечь из авто товар.
Общие принципы автомобильной погрузки-разгрузки:
- Острые, колющие предметы перемещают в защитной оболочке. Это может быть специальный чехол или пенал.
- С травмоопасной тарой работают в перчатках.
- Для передвижения тяжелых, габаритных ящиков используют погрузочную автотехнику, лифты.
- Для жесткого крепления внутри кузова применяют обрешетки, эстакады, подпорки. Фиксируют при помощи крепежных ремней, специальных подставок.
- Тяжелые, крупные упаковки крепят ближе к кабине, легкие и маленькие – в верхней части грузовика.
Перед погрузкой в машину рекомендуется убедиться, что длина загружаемого товара не превышает габариты кузова на 1⁄3. Это поможет избежать аварийных случаев на дороге.
Безопасность в рейсе
С момента начала движения автотранспорта главным ответственным лицом становится водитель-экспедитор. От него зависит темп движения, сохранность перевозимой партии, доставка в пункт назначения в указанное время.
Трудовым Кодексом регламентированы:
- Продолжительность поездки. Одна рабочая смена для работника – 12 часов.
- Сменность водителей. Если длина трассы превышает 250 км, или рейс длится свыше полусуток, в путь отправляют два человека, сменяющих друг друга.
- Длительность рабочей недели составляет 40 часов.
Шофер обязан соблюдать правила ПДД, придерживаться выданных инструкции, избегать превышения скорости, аварийных ситуаций на дороге.
Как с помощью программы 4logist минимизировать риски при грузоперевозке автотранспортом
Использование этой программы для транспортной логистики позволяет не только предусмотреть опасные моменты при выполнении маршрута. С ее помощью можно:
- Планировать в режиме онлайн. Сюда входят: графики использования машин; загруженность автопарка; график работы шоферов; расчет рентабельности выбранной трассы; подбор выгодного заказа; контроль исполнения обязательств по договорам.
- Управлять заказами: создавать, обрабатывать нужную документацию онлайн; оформлять бухгалтерские счета.
- Контролировать финансовые расходы: рассчитывать стоимость заявки, общие затраты на технику; мониторить платежи, выплачивать зарплату, подписывать командировочные работникам.
- Оптимизировать логистический процесс: объединять, систематизировать базы контрагентов; общаться с сотрудниками дистанционно.
Программные инструменты делают транспортный бизнес прибыльным. Установка программы позволяет получить преимущество перед конкурентами.