shipping 1
Опубликовано: 29.07.2021 / Категория: Новости

Особенности организации морских перевозок

Морские перевозки – транспортировка грузов по организованным коммуникациям на основании заключенного договора. Из-за низкой себестоимости, провозной способности и эффективности такой вид доставки пользуется популярностью, превосходя автомобильный и воздушный транспорты. Благодаря техническому улучшению судов, универсальности метод подходит компании, желающей безопасно доставить товар в любую точку мира.

Классификация перевозок

Данная разновидность транспортировки классифицируется по географии, типу и режиму поставки. В основном для обработки плана перевозок используют разделение на внешние и внутренние маршруты. К первой категории относится передвижение внутри одного государства. Вторая группа основана на морском транспортном сообщении между несколькими странами и континентами.

В логистике выделяют 4 режима грузового движения:

  1. Part Cargo – нагрузка занимает часть тоннажа.
  2. Full Freight Vessel – загрузка всей грузоподъемности транспорта.
  3. Full Container Loading – транзит наполненных грузовых емкостей.
  4. Less Container Loading – отправка составной партии в тарах.

Также есть классификация по типу грузов:

  • контейнерные;
  • навалочные;
  • фрахт;
  • накатные;
  • наливные.

Рассмотрим особенности морской перевозки грузов для каждого вида.

Контейнерный трансфер

Товары перевозятся в контейнеровозах с надежным креплением по установленным правилам сбора. Ящики изготавливаются согласно международным стандартам ISO-688. Для водных грузоперевозок предназначены боксы:

  • вентилируемые с равномерной циркуляцией воздуха и поддержкой нужного уровня влажности;
  • с открытой крышкой (open top);
  • в виде платформ для легкого оборудования, бытовой техники и различных аппаратов;
  • рефрижераторы для скоропортящихся продуктов. По конструкции напоминают холодильник;
  • изотермические с изоляционным покрытием, препятствующим проникновению воздуха;
  • цистерны для жидкости или газа;
  • блок-контейнеры для животных.

Габариты используемой упаковки определяют их дальнейшее расположение на палубе с учетом свойств товара, расстояния места отправления. Трансфер отличается наибольшей безопасностью и универсальностью, так как позволяет перевозить любую продукцию, разрабатывать логистические схемы, независимо от инфраструктуры.

Навалочный

Навалочные грузоперевозки подходят для насыпных продуктов, не нуждающихся в дополнительной комплектации: сахар, руда, песок, уголь. Полученное сырье засыпается в отдельный трюм, на платформу или палубу без специальной укладки и крепления. Для защиты накрывают чехлами или брезентом.

Фрахт

Фрахтовка – наем судна, части вместимости на нем. Отправитель заключает соглашение с владельцем суда на точное время отправления или несколько рейсов. На основании акта «фрахтовщик» (владелец) доставляет товар из порта в назначенные сроки, не нарушив качество отправляемого сырья, продукции. «Фрахтователь» (заказчик) уплачивает установленные тарифы, самостоятельно организует загрузку и упаковку грузовых емкостей на корабле.

На стоимость фрахта влияют:

  • базовая ставка;
  • дополнительные сборы за топливо и страховки за колебание курса валют;
  • длительность нахождения в пути;
  • объем погрузочных работ, стоимость аренды аппаратов;
  • тарифы таможенных сборов и пошлин.

Заключение договора происходит через посредника – «фрахтовального брокера», в качестве которого выступает экспедитор. Сложность метода заключается в изменчивости тарифов, необходимости оплаты со стороны грузополучателя, поиске транспорта, подходящего под вес и характеристики груза.

Накатный

Также в логистике называют Ro-Ro (Roll on/Roll off). Используется для провоза оборудования, автомобилей, гусеничной и другой техники, оснащенной колесами. В рейсах участвуют ролкеры с наклонным трапом, позволяющим осуществлять загрузку на ролл-трейлерах, вагончиках или собственных колесах.

Такие передвижные средства подходят для перевозки малогабаритных тар, ларей, благодаря оснащению собственными портальными кранами, вилочными погрузчиками, тягачами. Из этого можно выделить главное преимущество способа – удобство погрузки с экономией денег на аренду крана.

Транспортировка наливных грузов

Встречается в работе с жидкими и сжиженными материалами:

  • масло;
  • нефть, нефтепродукты;
  • молоко;
  • соки;
  • химикаты;
  • удобрения.

Жидкость помещается во флекситанки – специальные сосуды с клапанами для налива и отлива из безопасных полимеров, сохраняющих качество и свежесть продуктов во время пути. Максимальный объем – 22 тонны. Масса ящиков значительно ниже стандартной тары, что уменьшает стоимость организации трансфера по морю. Стоит отметить их надежность, благодаря пломбированию с плотной установкой на корабле.

Используемый транспорт

Универсальность таких трансферов достигнута производством широкого арсенала судов. Возможность перевозить любую поклажу на различные расстояния, не беспокоясь о безопасности продукции, является отдельным плюсом. Современное судостроение разрабатывает оборудование, настроенное на облегчение комплектации, разгрузки, ускорение рейсовых движений и увеличение продуктивности работы.

Все судна делятся по принципу судоходства. Водный спецтранспорт поддерживает линейный тип передвижения по заданному режиму с доставкой «порт-порт» по условиям типового контракта. Также существует трамповое судоходство. Для него характерны редкие рейсы по случайным маршрутам. Подобные суда часто участвуют во фрахтовании, предоставляя услуги по договору аренды.

Для грузов предназначены:

  1. Балкеры – для провозки сыпучих материалов, продовольствия. Визуально выглядит как несколько отсеков с плотно закрывающейся крышкой, в который засыпается груз. Подобная конструкция гарантирует удобное, экономичное перемещение насыпного сырья на различные расстояния.
  2. Ролкеры – участвует в Ro-Ro перевозках. Оснащен ролкерными вилочными погрузчиками, паллетами и рампой, что обеспечивает быструю погрузку оборудования, других передвижных конструкций. По внешнему виду напоминает паром, но внутри не имеет кают и мест для пассажиров.
  3. Паромы – подтип ролкеров. Конструкция лайнера состоит из нескольких ярусов. Нижние уровни используются для комплектации бытовой химии, продовольствия в ларях малого и среднего размера, которые поддерживают горизонтальную загрузку на борт. Верхние ярусы чаще всего оборудованы для проживания пассажиров.
  4. Контейнеровозы – спецсуда с расширенной площадью палубы для плотного составления емкостей обычного размера. В трюмах организованы специальные комнаты для размещения креплений и направляющих для установки грузовой тары.
  5. Лихтеровозы – используются для транспортировки на баржах с буксиром (лихтерами). Популярны в формировании плана «море-река».
  6. Сухогрузы – предназначены для продуктов питания, штучных позиций, малогабаритной или тяжелой аппаратуры. Оснащены погрузочным краном, что облегчает погрузку. По конструкции схожи с балкерами.
  7. Танкеры – используются для перемещения жидкостей (нефти, масла, сжиженного газа). Жидкие материалы помещаются в тару (танкер) с помощью мощного насоса. Также имеет толстостенный борт, двойное металлическое дно для защиты перевозной жидкости от протекания.
  8. Газовозы – предназначены для доставки газа в специализированных помещениях с поддержкой давления и соблюдением технических условий.

Перечисленные модели разделяют по размерам. Для определения категории учитываются:

  • допустимый объем;
  • характеристики перевозимого сырья;
  • габариты корабля;
  • возможность прохождения через Панамский, Суэцкий канал, установки траектории прохода по Черному, Карибскому, Северному и другим морям.

Все факторы учитываются экспедиционной компанией при разработке плана грузоперевозок.

Ferry

Плюсы

Главное преимущество – высокая грузоподъемность. В сравнении с автомобильным, железнодорожным и воздушным транспортом, судна не имеют ограничений по объему и работают с любым сырьем. Из этого можно выделить еще одно преимущество – низкая себестоимость перевозок.

Вместе с этим стоит отметить:

  1. Работу по единым нормативам. Загрузка и выгрузка согласно установленным правилам, техническим условиям.
  2. Высокую сохранность первоначальных свойств продуктов.
  3. Постоянное улучшение конструкций судов. Введение нового оборудования для удобной загрузки емкостей.
  4. Повышенную провозную способность.
  5. Развитую портовую инфраструктуру. Строительство сооружений, оснащенных кранами, складами, местами выгрузки, для обслуживания кораблей.
  6. Отсутствие привязки к причалу. Если корабль не может подойти к пристани, отгрузка проходит на рейде или в момент движения.

Минусы

Особенности перевозки грузов морским транспортом, которые усложняют доставку:

  1. Низкая скорость передвижения, зависимая от климатических условий. График может измениться и затянуться на несколько недель.
  2. Поставка продлевается из-за проверки или погрузки. Поэтому логистические компании предлагают формирование мультимодальных транспортировок.
  3. Несоответствие строгим правилам упаковки увеличивают риски порчи качества сырья или продукта. Также боксы могут снять с борта, если отправитель не заполнил нужные акты, не оформил документы.
  4. Риск прохождения маршрутов через активные промыслы пиратов. Отсюда – дополнительные деньги на страховку.
  5. Затраты на наем грузового автомобиля для доставки полученной продукции из пункта.
  6. Нечастые грузоотправочные рейсы из-за сложности получения лицензии.

Также транспортные средства зависят от пропускной способности каналов, морей и рек.

Правила транспортировки

Каждая транспортная компания тщательно подходит к выбору перевозчика, изучая его возможности поставки, удовлетворяющие клиента, предлагаемый транспорт и наличие лицензии. Официальное разрешение на организацию судоходного движения может получить как юридическое лицо, так и индивидуальный предприниматель. Действующая лицензия позволяет регулировать правоотношения на международном уровне, решать вопросы между отправителем и получателем.

Прием, оформление и маркировка проходит на причале. После поступления заявки на причал устанавливаются подъемники для погрузки согласно заранее разработанному плану. Загрузка проходит по следующим правилам:

  1. Продукция должна быть упакована в боксы.
  2. Упаковка обрамляется деревянной решеткой с креплением металлической лентой. Дополнительно покрывается полиэтиленом для препятствования скольжению.
  3. Тары располагаются на паллетах с рейками.
  4. Для защиты ящики укрепляют пиломатериалами, накрывают брезентом.
  5. Объем и габариты контейнеров соответствуют заявленной грузоподъемности судна. Крепление и установка емкостей проводится согласно официальным техническим нормативам Кодекса торгового мореплавания РФ.

Загруженный борт осматривают специалисты на полное соответствие объема провозных емкостей, правильности их упаковки, отмечая показатели в отчетах.

Правила международной грузоперевозки зависят от ситуации в глобальной экономике, политической ситуации в мире. Условия международного товарооборота по морю устанавливаются в соответствии с законами двух или нескольких государств, участвующих в договоре.

Популярные направления

Лидер по количеству водных сообщений – Атлантический океан. Вдоль его побережий расположены порты американских и европейских стран, основная доля поставок которых приходится на экспорт и импорт по морю. Также в Атлантическом океане действуют 3 главных направления Европы с Америкой и Африкой.

Второе место у Тихого океана. Благодаря большому количеству стран на побережье, перспективы увеличения направлений и создания новых пунктов ежегодно растут.

Тройку лидеров закрывает Индийский океан с большей долей товарооборота по Персидскому заливу.

Водным спецтранспортом часто перевозят:

  • нефть, нефтепродукты;
  • железную руду;
  • уголь;
  • зерновые культуры.

Большая доля импорта по миру принадлежит Японии, Африке и Западной Европе. В Австралии, США, ЮАР, странах ближнего Востока экспорт по морю занимает половину всех экономических доходов государств. Сегодня по миру действует более 2000 специализированных и общих портов. Большее число приходится на универсальные пункты, работающие с любыми товарами.

Какие документы нужны для грузоперевозок

Для юридического оформления при организации трансферов по морю необходимо собрать пакет документов. Рассмотрим детальнее.

Коносамент

Основной договор, подтверждающий право владения грузом. Коносаменты бывают:

  1. Бортовыми – регистрируют во время выгрузки на борт с учетом веса, количества ящиков, модели судна.
  2. Небортовыми – используют при контейнерных провозках, так как позволяют хранить тару на специальном складе до наступления даты отправления. Составляется без даты, но подтверждается прием поклажи транспортировщиком.
  3. Портовыми – составляет администрация порта, если отпущенный на погрузку товар не прибыл на место выгрузки. Часто экземпляр отправляется в банк или на адрес грузополучателя для получения средств на дальнейшую работу, подтверждения причин задержки отправления.
  4. Сквозными – применим в организации мультимодальных операций, так как на полученные позиции также регистрируется экспедиторский коносамент. Составляется по требованиям FIATA, регулируется Правилами для транспортных документов на смешанную перевозку ЮКНТАД/МТП.

После назначения средства передвижения грузоперевозчика оформляется линейный (рейсовый) и чартерный коносамент. Первый тип является товарораспорядительной документацией. Чартер подтверждает факт провоза, указывая необходимую информацию о фрахте.

Контракт реализуется в 3 оригинальных экземплярах (Full set) с несколькими копиями. Владелец должен предъявить полный комплект бумаг, чтобы подтвердить действительность и законность организованного торгового пути.

Нормы оформления аккредитива указаны в статье 20 публикации МТП №600. На основе указанных критериев банки проверяют соответствие всей указанной информации в форме с условиями банка, в котором создан аккредитив. При доставке в ящиках нередко допускается оформление сокращенного бланка. Также является товарораспорядительным, но в более упрощенной форме.

Немаловажный момент – следование требованиям заполнения формы. Указание ложных сведений, отсутствие или отказ подписи одной из сторон приведет к многочисленным штрафным санкциям, удержанию поклажи или ее снятия на таможенной зоне.

Морская накладная

Форма транспортной накладной. Подтверждает наличие действительного контракта с гарантией доставки указанного тоннажа. Распространенные виды:

  • океанская накладная;
  • линейная накладная;
  • фрахтовая расписка.

Часто накладная оформляется между филиалами при:

  • отсутствии оформленных аккредитивных расчетов;
  • быстрой доставке;
  • отгрузке контейнеров на консигнационный склад;
  • случае, если отправитель и получатель – один и тот же человек;
  • поставке товаров, принадлежащих комитенту.

Действующая накладная уменьшает риски возникновения правовых, экономических разногласий между грузоотправителем и получателем. Согласно бланку, ведется комплексный учет транспортировки до места назначения, который удовлетворяет всех участников соглашения.

Доковая расписка

Регистрируется между грузоперевозчиком и отправителем во время приемки боксов для их дальнейшего провоза зарубеж. На каждую товарную партию оформляется один экземпляр. В доковом варианте грузоотправителем указываются габариты, маркировка, количество позиций. При обнаружении дефектов или несоответствия, перевозчик вписывает корректировки в специальное поле бланка. После этого составляется конечное соглашение.

Деливери-ордер

Деливери-ордер – расписка перевозчика за принятую продукцию и подтверждение действующего договора. Существует 2 вида ордера:

  • отгрузочный сертификат для продавца с дальнейшей выдачей указанных партий;
  • деливери-ордер судна для перевозчика. Оформляется в случае, если составлен один коносамент на весь груз, но его нужно продать отдельными партиями разным покупателям. При договоренности с покупателями продавец предоставляет ордер вместо соглашения.

Иногда деливери-ордер используется вместе с контрактом для раздела поклажи на несколько частей для продажи.

Штурманская расписка

Оформляет помощник капитана после поступления груза на корабль. Сертификат не является товарораспорядительным, но на практике его могут использовать вместо коносамента, подтверждая его наличие. Данные штурманской расписки сверяются с информацией, указанной в соглашении, для подписания титульного акта грузоперевозчиком.

В некоторых государствах документ заменяется причальной распиской владельца пункта или квитанцией о приеме на склад для дальнейшего хранения.

Складское свидетельство

Свидетельство уполномоченного владельца склада о поступлении поклажи на хранение. В США сертификат имеет такую же юридическую силу, как и коносамент. В Англии складское свидетельство не равноценно коносаменту. Поэтому при проверке требуется предъявить весь пакет документов, подтверждающий юридическую действительность транзита.

В морских грузоперевозках важно грамотное составление маршрутов. Действенный вариант – обращение в транспортную компанию, которая займется оформлением документации и поиском надежного перевозчика.

Программа 4logist облегчит работу действующих логистов и экспедиторов, составит план поставок, учитывая особенности организации морских перевозок. Инструменты с формами учета, удобный интерфейс и автоматизированный функционал системы помогут специалисту экспедиторской компании разработать эффективный план доставки.

Другие публикации:

Запишитесь на бесплатную презентацию программы
Проведем демонстрацию возможностей программы вам, вашим сотрудникам и начальнику. Ответим на интересующие вопросы и предоставим бесплатный доступ к программе на 7 дней