К концу 2021 года Министерство транспорта планирует внести на рассмотрение в Правительство РФ законопроект о формировании ЭПЛ. Электронный путевой лист – что это такое? Это цифровое внутреннее документирование, используемое компанией-перевозчиком, которое необходимо для диспетчирования работы водителя и автотранспортного средства. Здесь фиксируется материал о маршруте, пробеге машины, расходовании ГСМ. Также обязательно указываются данные о медицинском осмотре водителя и проверке технического состояния спецтранспорта.
Для логистики автоматизация имеет большую ценность. Оцифровка транспортной документации, создание одинаковых для всех стандартов обмена специнформацией являются важным шагом в становлении транспортно-логистической отрасли. Таким образом можно будет полностью отказаться от заполнения нормативных требований. Перевод на цифру первичного учета уменьшит траты бизнеса, ускорит и облегчит прохождение контрольно-надзорных процедур. Цифровизация предрейсового мониторинга техсостояния автомобиля и медосмотра автоводителя повысит безопасность дорожного движения, т.к. шоферу не нужно будет отвлекаться на длительное заполнение бюрократической канцелярии.
Официально проект предполагают вводить в практику в середине 2022 года после подготовки нормативно-законодательных правил.
Сценарий работы с ЭПЛ
Предполагаемые этапы взаимодействия компаний с диджитализацией следующие:
- Грузоперевозчик формирует нужную путевку. Вносятся регистрационные сведения, данные о ТС, прицепе, автомобилисте, конечном пункте доставки.
- Фельдшер указывает дату и время дорейсового осмотра сотрудника. Вносит свои заключения о допуске к выезду. Подтверждает цифроподписью.
- Автомеханик указывает дату и час дорейсового техобслуживания спецавтотранспорта, значения одометра, остаток ГСМ, готовность транспорта к рейсу. Ставит цифроподпись.
- Акт подписывается ЭП грузоперевозчиком. После этого оператор ЭДО перенаправляет его в информационную систему «Суперсервис 22».
- Инфосистема перепроверяет сообщение об автоперевозчике и автоработнике с Федеральной Налоговой Службой, об автомашине с Министерством Внутренних дел. Если находятся несоответствия, они указываются в ИС и посредством диспетчера ЭДО отправляются грузоперевозчику. Последний обязан исправить погрешности и снова транслирует наряд на согласование. Ошибки не найдены. Система присваивает документу уникальный номер. Диспетчер ЭДО отправляет сообщение транспортировщику о присвоении идентификатора.
- После окончания рейса механик вносит в цифру дату и время техосмотра авто, текущие значения одометра, остатки топлива, излагает собственные замечания о состоянии машины. Все данные заверяются ЭП.
- Грузоперевозчик указывает информацию о контрольных точках, конечных адресах доставки продукции и другие данные. Заверяет ЭП и закрывает цифру.
- Закрытый спецдокумент отправляется в инфосистему «Суперсервис 22».
- ИС на основе файла фиксирует изменения в реестре фрахтовщиков, и разрешает доступ к нему исполнительным структурам власти.
- По окончании поездки медицинский работник проводит медосмотр водителя, фиксирует день и час, вносит собственные комментарии о физсостоянии шофера по завершении поездки и подтверждает запись ЭП.
Все сотрудники, которые участвуют в оформлении обязаны засвидетельствовать внесенную информацию цифровой подписью.
Стоит отметить, что в проекте не будут зафиксированы сведения о весогабаритном контроле или отметки на контрточках. Также будут отсутствовать поля, куда вносятся показания о дозаправках, пробеге и т.д.
Преимущества электронных путевых листов
Новый формат оформления первички имеет ряд достоинств:
- Проверяющие госорганы смогут увидеть любую отчетность онлайн.
- Произойдет увеличение налоговых поступлений в российский бюджет за счет вывода недобросовестных участников перевозочного рынка.
- Создается единая инфосреда для документооборота между коллегами грузоперевозочного процесса.
- Сокращаются затраты транспортно-логистических предприятий на организацию допуска автомашины на линию.
- Снижаются транзакционные расходы, что ведет к понижению итоговой стоимости продукции.
- Коммерческая скорость транспортировки грузов к 2024 году увеличится с 300 до 600 км/сутки.
Что такое электронный путевой лист для водителя? Для него это ускорение процедуры выпуска в рейс, отсутствие бумажной волокиты. Следовательно сохранение уравновешенного психологического состояния человека и снижение аварийности на дороге.
Перспективы развития ЭПЛ
Цифровизация приведет к исчезновению незаконного документооборота перевозчиками. Выдача чистых бланков с печатями станет невозможной. Можно будет получать верные сведения о работе авто. При дорожно-транспортных происшествиях с участием коммерческого спецавтотранспорта сотрудники ППС смогут оперативно получить информацию о медицинском осмотре водителя.
В РФ с 1 по 30 октября 2020 года в шести регионах был запущен пилотный проект по автоматизации первичной грузоперевозочной документации. Минтранс на добровольной основе привлек к участию крупные региональные транспортно-логистические предприятия. На время проекта фирмы продолжили вести и бумажный учет.
К чему приведут электронные путевые листы?
Итогом станет полный отказ от носителей на бумаге. При остановке инспектором ППС автовладелец будет предъявлять на смартфоне определенный идентификатор. Сотрудник ГИБДД, выйдя в интернет, найдет нужный акт по набору символов.
Также на портале «Госуслуг» перевозчик авторизирует «Личный кабинет», где будет организовано рабочее поле для оформления отчета, разрешения на транспортировку грузов повышенного класса опасности, бронирование времени на проезд через государственную границу.
Перемещения пассажиров и грузов без бумажной номенклатуры существенно облегчат регистрацию и сохранение автопутевых листов. Медработники и автомеханики быстрее будут согласовывать спецдокумент между собой. Государство получит еще одно решение контроля за транспортными фирмами, отправителями товаров и конечными получателями. Перевозки станут прозрачными. Облегчится работа логисткомпаний, грузоотправителей, грузополучателей.