Влияние эпидемии COVID-19 на логистические тренды и транспортные отрасли

Обстановка мировых рынков находится в шатком положении с появлением проблем логистики в период коронавируса. Многие из установленных связей взаимодействия грузоперевозок были нарушены, что внесло глобальные нововведения в принципы работы компаний.

Среди вызванных главных тенденций эксперты отмечают:

  1. Масштабное снижение грузопотока, вызванное закрытием границ, точек торговли, резким повышением курса доллара, снижением спроса и т.д.
  2. Недействительность простых ранее установленных правил, действующих до условий пандемии.

Критичность ситуации распространена повсеместно, поэтому рассмотрим подробнее, как пандемия повлияла на логистику по разным странам.

 

COVID-19: последствия для транспорта и логистики

Для оценки масштабов проблемы необходимо рассмотреть ведущие страны отдельно. Для этого определим нынешние тенденции, состояние отраслей, проведем оценку экономических прогнозов.

 

Китай

Китай – первая страна, сумевшая справиться с тяжелой обстановкой. Но около 90% производственных работ уже было восстановлено, хотя под удар попали все виды грузоперевозок: авиа, ж/д, морские, автомобильные.

Логистика в условиях пандемии представлена преимущественно железнодорожным транспортом, обеспечивающим большую часть экспорта. К решению проблем старались присоединяться морские, автомобильные виды с эффективной работой таможенных служб. Приходилось эксплуатировать небольшие суда для транспортировки с целью вывоза с основного порта, сократилось время оформления важных грузов. Грузопоставки еще идут, несмотря на нарушенную сеть с Европой.

 

Евросоюз

Экономика этого региона страдает наибольшим образом, испытывая влияние коронавируса на логистику. Для безопасности ввели ограничения, уменьшившие количество клиентов транспортных компаний.

Продолжает расти количество зараженных, вынуждающее принимать новые, не самые приятные меры. По заключениям экспертов, рынок грузоперевозок упадет минимум на 40%.

Для главных стран-представителей обеспечиваются особые условия:

  • снижение налоговой ставки,
  • снятие арендной платы во время кризисной обстановки.

 

Украина

Страна терпит крупные убытки. Основная часть проблем приходится на поставки продуктов питания и сельского хозяйства. Приходится сталкиваться с обострением контроля пищи растительного происхождения. Транспортные компании автомобильных, морских, авиационных перевозок выведены из строя.

 

Россия

Ковид-19 и проблемы для логистики коснулись нашей страны в тех же масштабах. По подсчетам убытки с начала мая насчитывают 230 млрд руб. К пострадавшим компаниям относят авиационную сферу, приостановившую все операции. Другие типы тоже испытывают затруднения, за исключением железнодорожного транспорта.

Правительство поддерживает умирающие сферы, предоставляя:

  • налоговые каникулы;
  • кредитные отсрочки;
  • субсидии;
  • отмену оплаты за аренду.

Из общих убытков инфраструктурных отраслей суммой 507 млрд рублей, только 230 млрд рублей относится к транспортной отрасли.

 

Логистика в период пандемии каждого вида транспорта

Транспортная отрасль представлена несколькими видами грузоперевозок, переживающих кризис по-своему. Для оценки убытков стоит рассмотреть их все отдельно.

 

Авиаперевозки

Этот тип пострадал в большей мере, включая международные перевозки. Рейсы откладываются, а расписание обновляется с изменением эпидемиологической ситуации.

Авиакомпаниям приходится прибегать к крайним мерам, назначая непостоянный повышенный тариф, который может оперативно меняться. Часть грузов переходят под распоряжение магистральных перевозок.

 

Ж/д перевозки

Несмотря на кризис, есть положительные новости — восстановление потока с Азией. Для обеспечения логистических путей РЖД сделали скидку при перевозке угольных ископаемых, а также социально значимых продуктов.

Замедление развития экономической активности остается неизбежным, способствует спаду.

 

Поставки морским транспортом

Закрытие границ сыграло свою роль, но динамика колеблется в положительную сторону. За счет выгоды использования морских поставок, отрасль сможет быстро восстановиться после спада эпидемии.

Активность распространения вируса закрыла пути Европейских выходов, сильно страдают сроки, тарифы. Порты стали работать медленнее, из-за таможенных задержек, проверок. Временами приходится сталкиваться с невозможностью выхода на берег, из-за чего груз долгое время не может быть доставлен к месту назначения.

 

Автотранспортная сфера

Логистика в условиях коронавируса поспособствовала увеличению ставки автоперевозок на 50%. Некоторые регионы закрыты, включая для прохода коммерческого средства. В остальном импортные, экспортные поставки придерживаются стандартного режима, но с ограничениями.

Например, делать круговые рейсы стало затруднительно, что изменило частоту сокращения отправок. Многие фирмы не спешат обновлять автопарк из-за финансовых проблем, это повышает востребованность ТО ТС.

 

Будущее рынка после окончания кризисного периода и тренды, которые сохранятся

Логистика после пандемии вытеснит слабые фирмы, не сумевших накопить капитал за время своего существования. Большая часть компаний обанкротится, исчезнет из зоны конкуренции. Организации станут объединяться для выживания, обеспечивая прогрессивное сотрудничество. При правильном подходе новые сервисы, услуги дадут свои плоды, помогут пережить тяжелое время.

Стоит выделить тенденцию развития IT-сервисов. Многие фирмы решаются модернизировать рабочий процесс. Активно внедряются мобильные приложения, позволяющие клиенту заказать перевозку с использованием логистической платформы.

Закрытие границ вынудило страны искать новые внутренние пути, логистические цепочки. Ранее поставляемая продукция из других стран теперь производится внутри государства. Этот тренд увеличивает рост внутреннего производства, уровень качества.

Бесконтактная доставка – тенденция, обеспечивающая высокую безопасность для граждан, преимущество для фирмы. В будущем наблюдается автоматизация рабочих программ, после чего часть сотрудников будет переведена в удаленный режим работы. Механизм функционирования бизнес-процессов станет более отлаженным, прозрачным.

Соблюдение правил, норм санитарного характера останется приоритетным, как и сейчас. В области стабилизации маршрутных путей эксперты прогнозируют, что предпочтения будут отдаваться сухопутным перевозкам, преимущественно железнодорожным.

Использование онлайн-сервисов для проведения мероприятий по переговорам продемонстрировало достойные показатели эффективности с высоким качеством. Приобретенный опыт сподвигнет организации обеспечить «подушку безопасности» на случай похожих непредвиденных обстоятельств.

По окончании кризиса мир и рынок станут другими. Удачно адаптироваться под измененные условия смогут те, кто активно следит за нынешними трендами, тенденциями. Они смогут укрепить свои позиции в бизнесе. Общая мировая проблема заставила многие сферы и отрасли сплотиться. Решение окажет влияние для увеличения роста, развития рынка.